东北国储两次下调收购价后，各收储库点排队车辆较多，呈现严重“压车”现象。重度污染企业将关停，会有部分豆制品和蛋白深加工企业受影响，加之进口豆挤占市场份额，国内豆市或迎“寒潮”。
东北豆市支撑明显减弱，国储两次下调收购价格之后，上周虽未继续下调，但收购质量把控十分严格，而且卸粮口在缩减，各收储库点排队车辆较多，呈现严重“压车”现象。期货豆一2201合约在主力换月之际依然没有利好迹象，上周五晚间2203主力合约跌至5850点后上下震荡，大幅背离现货行情。
东北产区向销区发货量仍然偏少，有传言称国储收购可能在12月下旬结束，但目前尚无官方消息证实。国储一边收新，一边拍陈，各种利空因素交织，上周中国华粮物流集团收购价由6260元/吨下调到6200元/吨，仅两天时间又发出6150元/吨的收购公示。本周二国储以单向竞拍的形式投放产于2018年、2019年的大豆6.59万吨。其拍卖底价若不调低，成交仍不会有好转迹象；底价若出现调整，新豆收购价有可能紧随其后下调。
12月过后，受冬奥会在京举办影响，京、津、冀、豫、鲁、晋、陕等地，将对生态环境重度污染企业采取关停措施，部分豆制品加工企业和蛋白深加工企业或在关停之列，国内大豆消化或减缓。
在东北豆市陆续出现下跌走势后，面对终端倾向于选择进口大豆替代，关内豆市缺乏支撑，各地收购积极性降低，部分地区收购商大幅下调之前存货的价格，严重影响现货行情，其乱象日渐显现。南北产区豆市的弱势令终端市场继续“冷眼相待”，随着进口豆源到港量陆续增加，市场选择范围扩大，而且进口大豆价格可调整的空间较大，对国产豆市场造成一定影响。
01东北豆市如何走 国储动向是关键
东北产区各类贸易主体曾经盲目追涨，在铁路停装、限装和汽运费用大幅上涨后，豆源流通迟滞，倒逼终端选择关内豆源；销区经过阶段性刚需补库后，产区豆价已背离终端售价，令经营主体观望心态增强，去库存持续大于补库意向，产区价格冲高后豆源缺乏“去处”，国储收购便成为产区行情的唯一支撑。
国储收购曾经一度迟滞，面对贸易商激昂的收豆热情，为完成轮换任务，国储以协议价与不同类型主体签约收购。随着时间的推移，各地贸易商过高的报价导致其有价无市，国储挂牌价6300元/吨比较适中。由于市场弱势延续，贸易商的豆源只有向就近的国储库点转移。
各库点交豆车辆日益增多，令国储收购价两次回调。上周国储收购价没有新的调整，仍执行6300元/吨的入库价格，但对质量要求比较严格，部分收储库日卸粮量缩减，导致排队车辆循环较慢，最长压车时间达3～4天，贸易商日承担压车费用600元/辆，出售后贸易商实际到手的粮款仅6200元/吨左右。
上周国储收购价不下调，是因陈豆拍卖底价偏高。这种“试水”在12月9日双向竞价交易全部流拍中再次体现；12月10日重启单向竞拍，投拍产于2018年、2019年的大豆7.32万吨，此次投拍豆源除黑龙江产区占比较大外，又拓宽至吉林、河南、江苏、陕西四省。黑龙江和吉林投拍底价为6100元/吨，豫、苏、陕底价则为6400元/吨，总成交量12552吨，黑龙江和吉林共计成交9075吨，且均为底价成交；其他仅有江苏徐州成交3477吨，溢出底价30元/吨。
本周二，国储继续单向投拍6.59万吨产于2018年、2019年的陈豆。中国华粮物流集团3天内两次下调收购价，低于国储现行收购价110元/吨，参照华粮价格，国储收购价降至6200元/吨的可能性较大。
近期，大豆期货市场跌势对现货市场造成较大冲击，2201合约在与2203合约换月之际，价格未有拉升或企稳表现，使得2203主力合约跌势空前，上周五最低时跌至5840点，令供需双方感慨。这种与现货大幅背离的现象，加剧了持豆主体对未来行情的看跌意向。
至上周末，各地毛粮收购价全面下调0.03～0.05元/斤，而普通塔选商品豆市场报价也逐步下行，不同区域主流报价为6200～6240元/吨，蛋白含量40%～41%的塔选商品豆主流装车价已回落至6260～6300元/吨，蛋白含量42％以上的优质品种和塔选分离的大粒型商品豆装车报价6300～6360元/吨，均呈有价无市状态，本周价格有继续下行的迹象。
东北产区今年因价格提升较快，各类收购主体所持的豆源均大幅低于常年同期，在价格上涨过程中豆农已严重惜售，现在豆农惜售心理也有所松动，而贸易商则不愿增仓，豆源压力明显后移，国储收购是否延期成为未来产区行情走势的决定性因素。近期的天气状况和散发疫情对价格的影响减弱，建议产区持豆主体调整心态，顺其自然释放库存。
02关内豆市缺支撑 各地报价显乱象
关内各产区豆源质量差异较大，而且有不少市场主体的豆源是初期存储，其入仓价格相差较大，同一地区的豆源质量和价格也各有千秋，在流通全面迟滞后，超前领跌的便是众多存储商户；而现收商户此时虽有质量优势，但失去了价格优势，欲多挺几日价，却遇不到行情好转，只好跟随主流行情适度下调，但有价格优势的却“不依不饶”，各地报价乱象日益严重。
上周，河南许昌、周口、漯河等豆区最高装车报价6800～6840元/吨，中等价格在6700～6760元/吨，最低报价6500～6600元/吨，各类豆源外发量均不多。
安徽阜阳太和以及亳州市利辛、涡阳大豆主流装车报价6700～6760元/吨；淮北铁佛、刘桥装车价6840～6900元/吨，有价无市；宿州埇桥、灵壁、泗县等地均为6740～6760元/吨，偶有高报也难以成交。
山东“风向标”鱼台主流装车报价6760～6800元/吨，金乡、嘉祥、菏泽、汶上、德州、利津等地购销量较小，主流装车报价6740～6800元/吨，部分高报的呈有价无市局面。
江苏南部的南通、盐城、东台、大丰、兴化、泰州、淮安、宿迁等地的价格在国内豆市中可谓“独树一帜”，“大乳白”装车报价7500～7540元/吨，“腐豆”“翠扇”主流报价7400～7460元/吨，上述品种混收豆装车价7300～7400元/吨，“黑脐王”7160～7300元/吨。
这类高价豆源在外围价格大幅下行的影响下，若不尽快调整价格，豆源释放量将大幅缩减，未来的跌幅或大于预期。北部徐州市贾汪区、睢宁流通更少，价格跟随毗邻的安徽灵壁运行，主流装车价6760～6800元/吨；沛县报 价已有所松动，除少量“大乳白”有种子公司选购种源外，“杂花豆”处于有价无市状态。
湖北产区“早熟537”价格平稳，有雨前、雨后和手工、机收之分，晚熟中黄系列及其他杂豆装车价6800～6960元/吨，向下游发货有运输优势；“冀豆12”装车价7200～7300元/吨。
综合关内情况，江苏、湖北豆价下调幅度不大，但湖北现行价格、质量及运输条件，相比江苏而言均有优势，短期内价格下调空间不大。江苏豆价下调势在必行，若压力后移，跌幅会更大。鲁、豫、皖豆区的乱象短期内无法改变，其跌势不明显。建议产区间相互参考行情，切勿盲目挺价。
03终端逢低“抛冷眼” “洋豆”借机占市场
在产区弱势体现后，销区市场均不愿增仓，去库存大于补库意向，以销定购现象普遍。商户零星入市延长了南北产区的弱势局面，产区豆源释放压力越来越大。终端经营商进一步“袖手旁观”，形成了“买涨不买跌”的局面。随着时间的推移，进口大豆到港量陆续增加，“洋豆”以价格优势挤占国产豆份额。
各类进口大豆的入市价格均以国产豆价格为参照，国产豆价格下调，进口豆便同幅度跟随，因进口转基因大豆到港完税价仅4450～4500元/吨，进口非转基因大豆也就5760～5860元/吨。现在需求端对国产大豆的用量呈现下降趋势，主因是高价抑制需求，进而寻求替代。上周末，美湾陈豆净粮装车价已回调至5560～5600元/吨，乌拉圭陈豆5420～5460元/吨，新季美西大豆净粮装车价5640～5700元/吨。
俄罗斯大豆在黑龙江部分港口出现闭关后，许多豆源未来会通过水运，进入山东部分口岸和天津港口，由于冬奥会对部分污染排放企业将采取关停措施，或涉及到各类加工企业，其豆源入港后分流面缩小，同样会影响国内其他大豆消耗。
进入冬季以来，各地气温比常年偏高2～3摄氏度，有利于蔬菜生长，蔬菜供应量大幅增加后价格也同步下调，居民及大的食堂可选择空间明显加大。本周起，晴雨相间的天气将大范围出现，豆制品加工量将稍有改观。但终端经营商难以集中入市，而且在补库过程中仍将加大进口豆的选择，对国产豆行情缺乏拉升效应，南北豆市的“寒潮”会跟随“时令”度过严冬。（原文刊登于2021年12月14日粮油市场报A03版）
