作者：陈海林
研发与产业割裂的状态，不仅使得纳税人研发效率低，而且使得产业竞争力不强，长不大，研发力量薄弱。研发一直是中国种业的短板，如何补齐短板，存在几种业态可能。
一、吉东模式（县市级模式）
近日，在吉东种业基础上成立的辽源市农业科学院举行揭牌仪式，标志着一个县级种子公司已发展成为拥有128名专业技术人员、获得多项省市级科研成果的市级农科院，承担了国家和省市多项科研课题。
在有形之手的推动下，吉东种业似乎补齐了短板，但过多的行政义务诉求会不会压垮本是草根的种子公司，让我们拭目以待。毕竟一个企业主动戴上研发的红帽子不是坏事。
二、湖北模式（省级模式）
同样是在近日，一则短新闻让笔者惊讶。湖北省政府已正式委托省农科院管理省种子集团公司，行使国有股东的权力，打造全省最大最强的种业公司。省农科院在生物农药、瘦肉猪养殖、杂交水稻等方面取得较好成绩，08年实现科技产业销售3亿元。省人大常委会副主任刘友凡出席。
这也是有形之手推动的结果，可以算作强强联合吧。如果结成正果，湖北省政府、省农科院和省种子集团公司无疑为全国的地方农业科研和产业结合趟出了一条新路。
华中农大与孟山都近日达成战略合作协议，靓女先嫁，且钓了个美国金龟婿，华农的老大骄傲很自然，只是湖北模式如果加入华农，似乎更完美。
三、中农模式（央级模式）
中农大康和中农良种是两家央级殿堂的招牌种业。科技成果产业化的旗帜下自然少不了个人创富的身影，让旗帜退色不少。作为最高级农业人才培养和科研的央级殿堂，教授摸钱之前还是转换身份的好，方正和紫光都不再拿学校的名头作招牌。中农模式的短板是资本和运营，而风投的长处则是资本和运营的整合。事业单位已成为风投的新奶酪，所以两个中农有了创新突破可以不愁短板了。
四、一汽模式
一汽左手挽一汽大众，右手挎一汽丰田，怀中还抱着一个一汽马自达，与洋人一起赚足了消费者的银两。但一汽不敢怠慢，上汽大众，广汽丰田，长安马自达是三杆鞭子。虽然第一辆卡车源于一汽，第1000万辆汽车也出自一汽，但今日的重汽老大是山东的中国重汽，单一汽车销量冠军是大变围城的民营企业比亚迪制造的F3。还好，一汽的奔腾在M6的平台上已开发的有模有样，只缺国人的热爱。
中化有一汽的实力。中国化工已整合了大量的农化资产，会否加入种业资产整合？
前景展望：
正如中国汽车业，有一汽、上汽和东风这样的央企，也有中国重汽和奇瑞这样的地方大佬，还有比亚迪和吉利这样的民营创新高手，各取所需，各自发展。
美国种业已从卖品种竞争转入卖基因（性状）的竞争，美国农民的种子价格从本世纪初的每袋100多美元涨到今天的近300美元，更多是因为品种中陆续植入了新的基因。
中国农民的种植方式、种植结构、种植单位、种植收入等与美国农民截然不同，中国种业业态自然与美国模式不同。
